12月3日8时30分

随着55001次试验列车从北京北站驶出

标志着京张高铁（含崇礼铁路）

正式转入运行试验阶段

距离年底正式开通进入倒计时

先来感受一下

运行试验阶段的京张高铁列车

通过官厅水库特大桥时的风驰电掣！

此次运行试验是在京张高铁北京北至张家口、崇礼铁路下花园至太子城段、张唿高铁张家口至怀安段同步进行，还将分别在北京北至张家口、太子城，北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里；新建崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北至太子城站，全长52.2公里，主要服务于冬奥会崇礼赛区，将与京张高铁同步开通运营。

通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与唿张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

高铁运行试验是铁路部门在联调联试测试线路达标基础上测试运输最佳方案的必要环节，模拟正式开通运行情境，充分调动和协调机务、车辆、工务、供电、电务、通信、客运等各部门运用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，对沿线轨道、接触网、通信信号等各类设备逐步进行测试，并进行运行图参数测试，故障模拟和应急演练，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足满图运行要求；检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力；发现并解决在铁路建设、联调联试、运行试验阶段存在的问题，确保满足安全运营条件，按期完成年底通车任务。

距离开通时间越来越近

河北境内的高铁站都建成什么样了

快来看

东花园北站

从外观看，东花园北站一层正中位置设有一面易县黑石材文化墙，影壁上用阴刻手法再现海棠花和葡萄的自然美。二层外幕墙上六个“酒杯花型柱廊”构成，表达了“花园新城”含苞待放之势。

“东花园以海棠花种植基地、葡萄种植和丰富的水资源而闻名，因此整体以‘春华秋实’为设计文化主题。”中铁建设集团京张铁路站房项目部技术部长刘健介绍：“整个柱廊像一个葡萄酒杯，每个花伞之上镂空镶嵌一朵盛开的海棠花，渐变的菱形格类似剪纸窗花。站房两侧的菱形窗采用渐变设计，通过虚实对比体现了新时代科技发展的节奏和韵律。”

据介绍，东花园北站站房建筑面积5000平方米。沿着两侧楼梯走进车站候车厅，墙面、和天花板均采用曲面圆弧设计，与幕墙花伞内外遥相唿应，给人以舒缓的视觉感受，有限的空间显得更为高大宽敞。

刘健告诉记者，围绕在候车大厅四周的一朵朵用五个“人”字纹拼成的海棠花，既能使旅客置身花海，减轻旅途的疲劳，又是牢记“人”字形线路的创新，向我国铁路之父——詹天佑致敬。

与其他车站不同的是，东花园北站的售票厅名为“综合服务中心”，没有玻璃门隔断，售票窗口也是开敞式售票模式，与智能售票机搭配在一起，使旅客购票更加人性化、便捷化。

下花园北站

下花园北站是联通京张高铁正线与崇礼支线的交汇点，在这儿形成了人字形岔路。两条轨道一条通往张家口方向，一条通往崇礼太子城方向，也就是说下花园北站是唯一的奥运会中转站。

下花园北站位于下花园主城区北侧偏东，京张高铁线路南侧，建筑面积为5000平米。

与其他车站不同的是，下花园北站是进出站合设，将进站口设置成为进出站口，一侧摆放进站闸机，一侧摆放出站闸机。“这样设计能省去旅客频繁进出站的问题，提供不用进出站就可以换乘的便捷环境。”张家口车务段业务指导李其轩介绍。

宣化北站

气势恢宏的黑色古代庑殿式屋顶、亮丽的中国红斗拱配以牌匾式的站名，京张高铁沿线站点之一——宣化北站以极简手法重构端庄的古城形象，彰显这座“京西第一府”的崭新面貌。

“与其他站不同，宣化北站以‘古城文化、新韵新宣’为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，车站结构柱装饰以红色调为主，柱头造型表达古典建筑的斗拱意象，屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动，屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式。”中建一局京张铁路站房施工3标负责人张志涛告诉记者。

有随行人员感叹：“说是车站，倒不如说是新景点，打卡拍照必不可少！”

怀来站

作为京张高铁沿线站点之一，怀来站以“葡萄美酒夜光杯”为设计理念，提取葡萄、冬奥等特有元素，充分彰显地域特色和历史文化底蕴。

京张高铁测试车从怀来站飞驰而过

记者在二楼栏杆的玻璃围挡上看到几幅栩栩如生的网幕图画，隐约可见一座座山峦，其中有的是人字形的水波纹组成，象征詹天佑的人字形铁路和官厅水库；有的则是由年份数字密密麻麻组成大山造型，寓意中国铁路勇攀一座座高峰。

“山尖上的‘1876’代表中国第一条铁路淞沪铁路正式通车；第二行的‘1905’代表京张铁路于1905年开始修建；‘1909’则意味着京张铁路于1909年通车。”中铁建设集团京张2标项目副总工牛振国向未来旅客发起“挑战”：“这座‘山’上的每个年份，都代表着铁路发展的一个历史节点，欢迎铁路迷和历史爱好者来一一解密。”

京张高铁年底正式开通