（原标题：风车停转325天。

7月18日，在迪迪的媒体开放日，滴滴旅行的创始人，程伟和刘青总裁出席了几乎所有的核心高管。图/愿景中国

325天！这是从下线整改到整改公众意见的时间跨度。在这325天里，迪迪正在反思，调整和改变.

如果不是去年发生的这两起安全事件，那么随着激进的商业战略和资本的力量，滴水可能仍会疯狂。然而，“如果”毕竟只是一个假设。去年8月27日，Drips和Windmills的业务被无限期纠正。在这个声明的背后，还有另一个潜台词：整顿完成后会有一条线。

今年7月18日，已经拂去300多天的风车业务被滴水带到了舞台上。当天下午，滴滴旅行的创始人程伟和刘青总统出现在滴水媒体的开幕当天。这是程伟在下线325天后第一次公开面对媒体。班车队的一些负责人介绍了现场业务整改的进展情况。在325天的整改过程中，滴水内发生了什么？怎么纠正？ “新京报”记者采访了一些熟悉此事的人，以期整顿整改过程。

当下降到线时，时间仍然未知，许多市场参与者认为它“更快”。

然而，十一一直在改变时间，在滴水停止的过去一年里，内部和整个旅游业都发生了重大转变。在内部，Didi减少了开支，团队进行了重组。在外面，旅游市场的格局已经悄然发生变化。在风车领域，Gaode回来了，哈尔滨进入了市场。在汽车相关车辆领域，更多汽车公司涌入。

一方面，滴水和风车经历痛苦，期待重生，另一方面，旅游市场已经发生变化，Drip能否掌握未来的命运？

乐清风车事件发生后，坠落“ALL IN safe”

去年8月27日，滴滴无限期地上线。这就像一个快速移动滴水的心脏骤停。

“在一路上滴水之前，忽略了许多问题，包括骑行。”在对事故原因进行反思后，知情人李明（化名）认为存在内外因素，但该公司的业务是当时的。增长，矛盾尚未加剧。当公司停下来看它时，它发现存在很多问题。

曾在迪迪工作五年的中层经理王忠（化名）认为，事件不是原因，可能是一个结果。正如所有的矛盾都集中在这里，它们爆发了。

“即使没有办法预测事故发生时会发生什么，也会发生。”王先生说，在2018年5月第一次顺风事故发生后，风车运营负责人要求他反思。他已经意识到，在高KPI增长的压力下，一些社会运营（驾驶员可以看到乘客的性别和评论）的风险非常高，肯定会引发事故。当时，该负责人向黄洁丽报告，但仍然没有变化。所以他转移到其他部门并避免它。

乐清顺风事件发生后，2018年8月28日晚，滴滴旅行的创始人程伟和刘青总统发表道歉信：“因为我们的无知是傲慢的，它造成了无法弥补的伤害。我们知道归根结底，我们在短短的几年里，依靠激进的商业战略和资本的力量证明了自己。但今天，面对失去的生命，所有这些虚假的名字都失去了意义。

“安全委员会向盛大施加压力”，李明透露，在下线公告当天，团队成员心情愉快，他们对风车一直持乐观态度，成为公众的目标，而公司则是从匆忙的状态几乎停滞不前。

在“乐清风车安全事件”发生时，姜荣（化名）参加了大区的入职培训。面对外界舆论的讨伐，姜蓉有着“深深的无力感”。区域公司没有团队，但他们也受到了相当大的影响。市场活动基本停滞不前。市场部新员工姜蓉也被派到公关部门帮忙。

在公关部门，姜蓉的主要任务是写一份副本。 “Didi做了多少安全工作，有几项措施，目的和益处是什么，预计什么时候完成，等等。”姜蓉告诉“新京报”记者，当时写的最多的是内容。

不久之后，公司部门调整后，姜荣观察到公司发生了一些变化。 “在滴滴经营之前是一个非常强大的部分，但现在，公司的各种资源将倾向于安全相关的项目。”姜荣说。

进入整改模式后，Drip更加注重安全和客户服务，对人员的需求也显着增加。迪迪商业部四年工程师魏伟表示，在乐清安全事件发生后，迪迪的客户服务受到极大争议。因此，客户服务团队是最苛刻和繁荣的团队。

在此之前，滴滴也有一个安全部门，但它没有那么强大，它的存在也很弱。在那之后，安全部门拥有更大的权力并且更有价值。目前，滴灌安全部负责人是高级副总裁（SVP），直接向程伟报告。

事件发生后，魏先生并未说滴滴公司的结构已经调整。最重要的是澄清权利，责任和利益。以前，如果公司存在安全问题，公司的安全部门应该承担责任。目前，各业务部门的负责人都是安全的，也要承担责任。所有部门的总经理都是安全1职位。如果出现问题，首先要追踪通用汽车。

一些受访者向“新京报”记者证实了上述安全问责模式，安全已成为滴滴最大的企业文化。

对于内部整改和重塑，预滴水员工颜燕（化名）告诉“新京报”记者，最大的变化是关键绩效指标先前已经发展，后来主要是为了安全，所有部门都设立了安全领导者。与此同时，高速冲击的滴水突然变得像一个老人，增长速度正在减慢，产品迭代非常缓慢。

2019年，钱文（化名）冲到了春天的伎俩尾巴，得到了一家城市公司关佩生的报价。在进入工作岗位之前，总部人员打电话告诉她开始轮换驾驶员服务经理八九个月，然后如何安排仍然不清楚，这让她觉得公司“伪装解雇” ，但她仍然敢于加入这份工作。

刚刚进入公司，钱文发现所有的工作都以安全为中心，使用公司的声明是“全面安全”。最近，该公司启动了一个名为“陨石”的P0（最高优先级）项目，其中包括驾驶员的安全培训，身份认证和车内摄像头安装。虽然司机的抵抗力非常强，但钱文和同事仍然要努力说服司机。

关键绩效指标评估不再增长，员工不适合

“它怎么可能太大了？下线对我们产生了很大的影响。”魏伟告诉“新京报”记者。

魏伟今年已经放松甚至闲着。他说，公司的许多探索性业务，特别是那些在一两年内没有看到利润希望的业务，都被削减，上市过程也受到影响。

在他看来，对跌幅的最大影响是公司从高增长模式转向稳定安全模式。接下来是该公司的内部增长预期要低得多，甚至可以说没有增长预期。许多增长预算已被削减，安全作为第一个评估目标。但对于产品和技术团队来说，压力不会小。对于一些离线运营团队来说，真正的问题是公司可能不需要你。

魏伟目前处于亏损状态。四年前，当他加入公司时，滴滴拥有近千名员工，但现在却有成千上万的人。公司的快速发展让他感到兴奋。但是，目前他看不到公司的前进方向。 “滴水发展已经放缓。企业承担了很多社会责任。你能否继续保持公司快速发展？如果公司无法盈利，那么公司就存在。价值是什么？投资者怎么想？“

根据接近程伟的知情人士的消息，在去年下线之后，一些投资者对程伟施加压力，而程伟强烈反应：“如果滴水表现不佳，你的投资将为零，所有人都在玩水漂。 “

在早期忙碌整改之后，一些团队成员迫不及待地想要在线和心理压力的结果选择离开。在2018年底，有少量裁员，有些人选择了“活水”（从航天飞机部门到公司的其他部门），并且前任滴头负责人黄洁丽被送去了到VIPKID。 VP。

“我为什么要离开？”徐丽（化名），一位工作了五年多的工程师，上个月离职后一直在问自己。

“首先，很明显，滴水的增长符合上限，其次，滴滴的企业文化对工程师的吸引力越来越小。”徐说，滴滴目前运营能力强，而且非常强大。由于强大的安全性，这意味着它必须是稳定的，没有办法快速迭代。我一年不能做几件事，很多产品都无法上网，你在这做什么？繁重的运营意味着话语权不仅仅是技术和产品。总是告诉别人工作，为什么要这么麻烦？

据接受采访的几位工程师介绍，工程师和管理团队在今年上半年发生了冲突。其中一位工程师承认：简而言之，麦肯锡的空降领导和算法工程师和数据科学家在产品理念上存在显着差异。 “鸡和鸭都在谈论痛苦和烦躁，他们很有趣。”

徐来认为滴滴引入了麦肯锡的一些经理人。 “事实上，工程师和这些经理并没有相互见面。你可能找不到像滴滴这样的第二家互联网公司，那里有很多投资银行和咨询公司经理。”

与此同时，对于工程师而言，整年都相对闲置，并没有那么多有价值的事情要做。与过去不同，它每天都很忙。结果，自去年年底以来，滴滴工程师经历了一波离去。 “我认识的几只技术公牛已离开公司。”知情人士告诉“新京报”记者。

不仅如此，今年2月15日，在滴滴宣布“冬天”之后，滴滴员工的福利和公司各种活动的预算都减少了。

迪迪工作人员裴坤（化名）表示，今年年初，迪迪内部发布了削减开支和减少福利的文件。例如，取消所有夜间小吃和茶点心;取消咖啡馆，员工餐厅补贴，员工生日礼品，减少周年纪念礼品等福利。 2017年12月，严坤还在实习期间，公司获得了一轮超过40亿美元的融资，整个公司充满了“富人看”，公司为所有员工发了一千元卡，甚至安全和清洁分享。

钱文告诉记者，“我们的司机基本上'只能不能脱身'，然后遵守规定。”这种保守的状态不仅是由于安全的重要性，而且还因为预算限制。被聘用后，她被告知她负责整个主要城市的特殊车辆和独家用户活动。“该公司总是说没有钱，有必要切断补贴，尽量减少活动。甚至如果完成，最好做免费活动。“

招募马，滴下风和冲刺线

7月18日下午，与去年同期相比损失惨重的程伟走进了会场。刘青紧随其后，滴滴顺风总经理张锐也出现了。

在去年8月顺风倒流后，负责人黄洁丽也被免职。从那时起，董事张瑞一直负责风车业务。从去年年底的董事到高级董事，他在今年上半年晋升为总经理（GM）。

因此，在这个媒体开放日的风车上，张锐的言行受到了很多关注。事实上，在媒体的开放日，Didi的核心高管几乎都参加了。除了程伟和刘青之外，他们还包括Drip.com首席执行官张博和该公司首席执行官。汽车平台公司执行董事陈曦，小橙车服务总经理陈婷，Drip普惠公司业务部总经理傅俊华，滴滴国际业务负责人朱景石。

无论这样一支大型的执行团队是否存在，是否意味着这样的骑行将会上线？

张锐向“新京报”记者解释说：“如果我们觉得安全产品功能在未来达到了一定的期望，我们决定尝试这个操作，首先开放当天或城市，但没有明确的时间计划，我们希望广泛征求意见并改进产品。之后，决定上网时间。“

关于回归的延误，刘青坦率地说：“我们更尴尬。” “每天都想嫉妒你的人，这么大的心理压力就是我们等了这么长时间的原因。恐怕很多人或技术力量无法完全掩盖这种情况。”

作为滴灌安全委员会主任，程伟表示，如果风车上网，必须向各级主管部门报告。 “与此同时，我们会告诉你我们想做什么，并倾听你的真实反馈。”

然而，该网站仍然揭示了未来的滴水计划。程伟表示，未来的游乐设施价格还没有公布，但如果有机会上网，肯定是低价，特别是对于长途用户。里程越长，价格越有利。它不会以规模和利润为主要目标。

“张锐最近一直在招募部队。自从他离开公司并协助张锐处理在线问题后，他的助手已经回来了。” 7月23日，知情人士张瑞向“新京报”记者透露，张锐的助手是咨询公司的背景，未来将关注安全和增长。

同一天，Drip and Windmill事务部的一名重要成员在朋友圈中发布了《ALL IN 安全 顺风出行》招聘海报。招聘职位包括高级前端研发工程师，服务器端高级研发工程师，算法工程师，研发工程师和运营部门。研发，产品专家（交易），产品运营专家，高级交互设计师，安全规则运营经理等。其中，多个职位涉及安全。

据上述人士介绍，张锐一直在与安全部门合作，整理工作流程，风险点和不断修订的迭代产品。目前，张锐正在为风车试运行，选址，反馈收集等做好充分准备。这次试运营应该包括小城市，因为这是最危险的地方。经过几轮灰度测试后，该赛车将正式启动。

而且，决定搭乘线路，刘青表示，这是基于市场需求。

事实上，乘车一直是下降中“小而强”的业务单位。 “2017年，约200人的风车业务部门赚了8.9亿元人民币，甚至可以说是公司内部最赚钱的部门。因此，它也是一个强大的内部部门，年终奖一般高于其他业务部门。“曾在滴水和风车部门工作的李明（化名）向“新京报”记者致上述言论。

迪迪的内部数据显示，2017年，风车收入约为20亿元人民币，净利润接近8.9亿元人民币。在2018年，骑行的既定增长目标是“加倍”。

然而，2018年5月和8月的两次事故导致了这种疯狂的匆忙制动。

面对“重生”后旅游市场的巨大变化

在自我消除和渴望再生的同时，旅游市场也发生了巨大的变化。

在整顿Drips期间，美国集团将出租车带到了“聚合模式”，并且Gaode重新启动了班车服务。哈哈带着第一辆车旅行，并与汽车合作，并连接到出租车服务。在线风车业务。 7月22日，由一汽集团，东风汽车集团，重庆长安汽车，苏宁，腾讯，阿里巴巴共同发起的智能旅游平台T3旅游正式启动。据悉，T3旅游已于7月16日公开测试，今年将进入南京，重庆，武汉，广州，杭州和天津。到2020年，它将覆盖大多数省会城市。

未来，T3旅游将稳步扩大衍生业务，建立旅游生态，并与产业链合作伙伴合作，在智能充电，维护，UBI保险和融资租赁领域开展业务合作。这暴露了T3旅行的野心，成为未来的“堕落”。此外，据“新京报”记者不完全统计，截至目前，一汽集团，吉利集团，首奇集团，长城汽车，上汽集团，长安汽车，东风汽车，江淮汽车，中泰汽车等汽车企业纷纷进入网络。关于汽车市场。

面对外部竞争，7月18日，迪迪的媒体开放日，成伟说：“在我们的内部，过去几年的焦点早已脱离竞争。当优步与迪迪竞争时，私人汽车领域的竞争也非常激烈。那时，我们决定不进行大规模的补贴。该行业最终会回归理性，看谁能提供最安全，最有效和最便宜的服务。滴滴希望成为一个长期健康的发展。商务“。

面对外部变化，绝对不可能使滴水。随着网络汽车合规性的不断提高，平台的合规能力在一定程度上得到了加强;另一方面，Drip的长期亏损，对企业的压力，未来如何改善这种状况，考验滴滴的智慧。

7月18日，程伟在迪迪风车媒体的开幕当天表示迪迪是一家挣了很多钱的公司。在过去，包括长期阶段，它不会把追求利润视为最重要的目标。在过去，虽然收集了一些Take Rate，但大多数都是在C（乘客）补贴和司机补贴的情况下归还的。事实上，滴滴仍然是一个亏损的企业。

“新京报”记者指出，越来越多的老玩家正在开放这个平台。 7月15日，滴滴宣布推出在线汽车开放平台，该平台将向第三方旅游服务提供商开放。事实上，在3月23日，滴滴前往成都进入“第二次起飞”经济型车辆提供的旅行服务。 7月9日，迪迪发布了北京Drip.com的价格调整计划。从7月11日起，将实施新的定价规则。起始价格和里程费将在某些时间段内提高。

“我希望我能做好安全工作。这是一项非常艰巨的工作。”在迪迪的工作五周年之际，滴滴的总裁刘青回忆说，刚来的时候，他认为迪迪是一种非常强大的技术。该公司每天都会收到大量订单。当时，在与外国朋友交谈时，一切都与人工智能和大数据有关。

“在最初的概念中，我们利用技术的力量找到国内外最好的工程师和产品经理来帮助我们解决问题。我们觉得我们找到了解决方案。”刘青说，去年之后，认知度过了非常大的颠覆，也对人们产生了很大的影响，遭到了很多公众的批评，或者给了很多反馈，每个人都很沉重。在此过程中，每个人都发现原来的旅游业可能与其他行业略有不同。

Drip Memorabilia

2012年9月

出租车在北京上线。

2014年5月

这辆出租车改名为“Drip to the the car”。

2015年2月

迪迪出租车和快速出租车在战略上成功合并。

2015年6月

迪迪推出了骑行业务。

2015年9月

全面的品牌升级，更名为“Drips”，构建了一站式旅游平台。

2016年8月

迪迪收购了优步中国。

2017年4月

Ofo一点黄色汽车通入下落App。

2018年4月

在无锡开展外卖业务。

2018年5月

郑州乘务员的乘车发生了。

2018年6月

滴水特种车辆和服务的全新服务已经升级。

2018年8月

乐清风车事件爆发，风车业务得到纠正。

2018年12月

升级和调整组织结构并升级安全管理系统。

2019年2月

滴滴“冬天”，宣布“关闭并转移”并裁员。

2019年7月

两个媒体开放日举行，公开征求关于整风的意见。

新京报记者陈伟成实习记者答应了