2月10日，随着“清瀛Ⅱ线”54号至56号铁塔顺利完成导线一次性送电，石雄铁路1标2条500千伏超高压电力线路迁改工程全部完成，扫清了项目建设关键障碍，为后续墩身及架梁施工按下“加速键”。

　　石雄铁路是京津冀城际铁路网的客运主轴之一，也是京雄保石通道内城际客运主干线，线路全长156公里。中铁三局石雄铁路1标负责其中45.928公里的土建工程及“三电”迁改等施工任务。标段迁改的清瀛I、Ⅱ线，是保定至沧州区域的骨干电力通道，原有铁塔电力线横穿跨保沧特大桥和跨津石特大桥，旧塔电力线与铁路轨面的净空距离不足9米。为保证架梁作业安全，共需迁改6座旧铁塔，新建9座铁塔，且迁改工程涉及下穿既有1000千伏特高压线作业，施工难度和安全风险极高。

　　自迁改工程启动以来，项目部做好周边环境调查勘测工作，研究制定专项安全施工方案。在清瀛Ⅱ线迁改施工中，项目部创新采用‘偏离原路径+转角跨越’的迁改方案，将电力线路向北偏移后再跨越铁路，有效解决了电力线路与铁路线路交叉角度过小的迁改难题，同时将线路至铁路轨面的最小垂直距离提升至24.7米，满足了安全作业要求。施工中，项目团队构建了双重设备防护体系，引入“安全监管带电体近电作业报警仪器”“线下作业吊车管控仪”等设备仪器，对施工机械与既有特高压线路导线的安全距离实时监测、及时预警，安全高效完成超高压电力线路迁改任务。